Hạn chế xe xăng – cách Trung Quốc tìm lời giải cho bài toán ô nhiễm

Hầu hết xe bus công cộng hay xe taxi ở Bắc Kinh đều chạy bằng năng lượng mới.

Ngoài ra, các cơ sở công nghiệp bị di dời ngày càng xa ra nội ô nên vùng lõi từ vòng 5 trở vào thường khó bắt gặp các phương tiện xe tải, xe ô tô đời cũ.

Vòng đời hoạt động của các phương tiện xe taxi chở khách cũng dưới 10 năm. Xe ô tô cá nhân từ 15 năm trở lên, đăng kiểm 1 năm 2 lần. TP Bắc Kinh còn quy định biển số chẵn lẽ, trong tuần thường 1 xe ô tô cá nhân bị cấm hoạt động 1 ngày.

Để người dân chấp hành nghiêm các quy định thì việc xử phạt vi phạm rất nghiêm khắc. Đồng thời giao thông công cộng phải được phát triển đồng bộ. Với hệ thống đường sắt đô thị chằng chịt, dài hơn 879 km, TP Bắc Kinh với hơn 23 triệu dân mỗi ngày vận chuyển hơn 11 triệu lượt hành khách. Mặc dầu vậy, Bắc Kinh đã không còn là thành phố ô nhiễm không khí hàng đầu Trung Quốc nhờ những giải pháp đồng bộ từ Chính phủ, sự đầu tư mạnh và quyết tâm chính trị.

Theo vtv.vn